美国总统拜登在2022年8月16日签署了《通胀缩减法案》（Inflation Reduction Act）。虽然名字叫“缩减通胀”，但法案里还囊括近3700亿美元的气候和清洁能源投资，以及对部分企业增税等措施，所以对这项法案“名不副实”的质疑从来就没停过，拜登也不得不多次做出辩解。
　　时隔接近一年，正在奋力向选民兜售“拜登经济学”的美国总统，也不得不承认：这玩意儿要是不叫这个名字，会不会更好一些。
　　在周四举行的募款活动上，拜登表示：“我真希望（这个法案）不叫这个名字，因为它与缩减通胀关系没那么大，更多是在促进经济增长时，提供了更多额外的选项。”
　　作为拜登政府经济政策的核心支柱，拜登时不时拿该法案对电动车以及新能源基建，以及降低处方药价格的作用，来彰显他对美国经济有所贡献。但从各种民调和新闻报道来看，虽然近些日子美国的经济数据并没有出现超预期恶化，但选民和舆论也并不认为“拜登经济学”在其中起到了什么作用。
　　据CNN在8月初公布的民调显示，拜登的整体支持率为41%，今年以来就没什么变化。但要是单单问受访者拜登的经济政策，他的支持率会降至37%。进一步询问有关拜登政府应对通胀的表现，则会使他的支持率进一步跌至30%。整体而言，略超一半的美国人认为经济正在走下坡路。
　　（来源：CNN）
　　与CNN的发现类似，7月的CNBC季度全美国经济调查显示，受访者对于拜登经济（政策）的支持率也只有37%。同时认为当前经济环境处于“好/极好”的受访者数量仅占样本的20%。
　　虽然从投资者的视角来看，美国经济数据没啥特别大的问题，但选民们对拜登经济政策一如既往的低评价，正在对他的连任梦想构成威胁。
　　拜登在本周花了4天走访了3个州，极力展示他的“拜登经济学”如何给这些地区带来就业岗位。在新墨西哥州的Arcosa风电农场项目现场，拜登以高昂的语调宣扬新能源政策如何令这家公司焕发新生。在《通胀缩减法案》颁布后，Arcosa总共获得11亿美元的订单，公司股价也在过去一年里涨超20%。
　　拜登也一直强调，自己的政策有利于美国的工人和工会，但现实中也不是所有的工人都能从中收益。例如拜登力推的电动车转型，就令不少美国汽车工人感到担忧，因为多汽车产业的工人与电车并没有关系。
　　目前在美国势力极大的汽车工人工会（UAW），正与汽车制造商们展开新劳资协议的谈判，所以近期也有许多有关UAW要求车厂大幅提高工人待遇的新闻。在2020年的美国大选中，UAW选择了背书拜登，不过目前还无暇对2024年大选做出表态。
（文章来源：财联社）